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當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日，馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目軌道工程啟動(dòng)儀式在馬來(lái)西亞關(guān)丹舉行。馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路軌道工程啟動(dòng)之后，標(biāo)志著整個(gè)項(xiàng)目正式從線下工程轉(zhuǎn)向線上工程。而項(xiàng)目所采用的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，將有效保障軌道工程的順利推進(jìn)。
在距離鋪軌機(jī)不遠(yuǎn)的長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)區(qū)域，疊放了不少已經(jīng)焊接完成的500米長(zhǎng)鋼軌，成為整個(gè)鋪軌基地特征最鮮明的區(qū)域。在旁邊的焊接車(chē)間里，工人們正在各自的操作平臺(tái)緊張而有序地工作。
總臺(tái)記者 閆術(shù)：在我左手邊金光四射的，就是用來(lái)焊接25米長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的固定式閃光焊機(jī)。在這里，鋼軌會(huì)被焊接成全長(zhǎng)500米的長(zhǎng)鋼軌。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的冷卻和打磨工序之后，通過(guò)機(jī)器傳送到廠房底端的一個(gè)規(guī)模巨大的長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)區(qū)。而這里生產(chǎn)的每一根鋼軌，最終都會(huì)鋪設(shè)到全程超過(guò)600公里的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路的線路上。
馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路軌道工程中采用的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是第一次落地馬來(lái)西亞。與當(dāng)?shù)卮饲安捎玫臍W洲標(biāo)準(zhǔn)比起來(lái)，對(duì)施工工藝、技術(shù)提出了更高的要求。
馬東鐵長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 徐超：它（這臺(tái)鋪軌機(jī)）可以采用GPS導(dǎo)航或者北斗導(dǎo)航來(lái)自主尋線定位，在駕駛的過(guò)程中是不用去控制方向的，它的鋪軌精度可以達(dá)到正負(fù)10毫米以內(nèi)。
根據(jù)軌道工程項(xiàng)目的規(guī)劃，第一階段將完成從關(guān)丹港口城站到登嘉樓龍運(yùn)之間94公里的軌道鋪設(shè)，預(yù)計(jì)歷時(shí)3到4個(gè)月。然后鋪設(shè)從關(guān)丹港口城站至淡巴魯?shù)能壍溃恢笤黉佋O(shè)從龍運(yùn)向北延伸至哥達(dá)峇魯?shù)能壍溃詈箐佋O(shè)從淡巴魯?shù)窖┨m莪州海關(guān)路之間的軌道。
來(lái)源：搜狐新聞
